始于上世纪末的西部大开发战略全面实施推进的10年，留下的是闪光而深刻的印迹。10年来，受益于这项国家重大战略的中国广大中西部地区发生了令人瞩目的巨大变化，彩云之南的日新月异。本报从今天开始推出“科学发展在云南·西部大开发10周年”专栏，全面报道我省实施西部大开发战略10年来，在提升经济实力、夯实基础建设、发展优势产业、保护生态环境、深化改革开放、促进民族进步、构建和谐社会等各方面所取得的重大成就，进一步鼓舞全省各族人民为建设富裕民主文明开放和谐云南继续努力奋斗。
     一年时间，距昆明市区25公里的大板桥镇一块15.98平方公里区域，高低不平的丘陵、近百个大小山头被建设者“削山填壑”夷为平地，一个迄今为止中国民用机场建设史上最艰巨、最宏大的工程——昆明新机场，正逐渐从红土高原的大地上“长”出来!
    12月10日，隆冬的昆明蓝天如洗，阳光明丽。记者在昆明新机场建设工地间穿行，看到的是一个个热火朝天、繁忙有序的施工场景。
    飞行区，一台台大型挖掘机、强夯机、破碎机、推土机、履带吊发出了隆隆的轰鸣声，超大吨位的压路机、装载车、洒水车一辆接一辆排成长龙，在宽广的建设工地上来回穿梭忙碌。有人戏称，全中国最先进的民用机场建设大型机械设备都能在这里看见。远处，4000多米长的东、西两条跑道初现雏形。
    航站区，近千名身着红、黄两色工装、头戴安全帽的工人，正紧张地焊接、架网。在航站楼二层施工现场，我们遇见正在做现场监理的项目经理傅新芝，这位早已被高原强烈紫外线晒得满脸通红的江苏青年告诉记者：“现在已到航站楼屋面网架工程的大会战时刻，施工人员进行24小时轮流作业，我们不敢掉以轻心，一定要确保工程的安全和质量。”在他的身后，记者看见，航站楼钢结构工程全面吊装完成，楼屋面网架工程各个指廊网架吊装基本完成，网架正在向前中心区汇集。
    作为中国第四大航空枢纽的昆明新机场建设，是我国实施西部大开发战略中云南省重大建设项目，其定位是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。项目总投资230余亿元。规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次。
    “昆明新机场将成为目前中国建设规划最合理、单体航站楼设计最壮观、工程技术难度最高、设施最先进实用、最具环保和人性化的绿色民用机场。”昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡扳着指头数着昆明新机场的5个建设之“最”时，骄傲与自豪感溢于言表。他告诉记者，省委、省政府对昆明新机场的建设提出了“建世纪工程、立千秋伟业”的目标，并要求作为新时期落实科学发展观的示范和精品工程来建设。昆明新机场与中国其他3大枢纽机场相比，其工程技术条件更为复杂，有多项是目前国内和世界性的工程难题。开建以来，建设指挥部克服多重困难，攻克众多难题。为加快建设进度，保质量、保安全，建设指挥部在各参建单位中开展了劳动竞赛。通过抢晴天、抢进度、抢节点，积极推动现场施工的进度。到目前，参与昆明新机场建设的施工大军已达2万多人，投入各种大型设备4000余台，随着工程的全面铺开，参建单位、人员和设备还将大幅增加。
    截至11月底，昆明新机场建设项目机场工程累计完成实物工程量投资83.4亿元，累计完成招标项目89个，累计金额达75亿元，签订各类合同341份，合同金额总计89亿元。
    如今，向纵深推进西部大开发战略的云岭高原，正在组织着一场中国民用航空史上前所未有的“大会战”，建设者们用雄心壮志抒写着西部地区经济腾飞的新篇章。记者 李 犁
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    西部大开发10年来，云南航空事业快速发展。通过新建昆明新机场和腾冲机场，增容改造昆明巫家坝国际机场和改扩建西双版纳、丽江、大理、德宏芒市、迪庆香格里拉机场，使云南机场的基础设施和保障能力得以大幅提升，机场集群效应得以充分凸显。目前，我省民航机场所飞航线达244条，通航城市达90多个，其中，国际城市29个、地区2个。全省形成了布局合理、规模适当、功能完备、运作顺畅的机场网络体系，有力促进了云南改革开放，带动了优势产业特别是旅游业的发展，初步呈现出机场产业和相关产业相互促进、协调发展的良好局面。云南现已成为我国拥有支线机场最多、网络布局较为完备的省区之一。
    （信息来源：中新云南新闻网）
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