昨天下午，昆明南亚国际陆港开发有限公司成立并举行揭牌仪式，此举表明昆明国际陆港安宁片区的建设又迈出实质性一步。作为昆明国际陆港的重要组成部分，安宁南亚国际陆港将计划用5年时间，分三期建成云南地区重要的现代物流园区，并成为连接南亚的一个国际性无水港。

市委常委、副市长黄云波，市政协副主席杨品才等领导出席活动，并为昆明南亚国际陆港开发有限公司揭牌。

昆明南亚国际陆港开发有限公司由昆明市交通投资有限责任公司和安宁发展投资集团有限公司共同出资组建，于今年1月30日注册成立。公司注册资本1亿元，以国际陆港项目开发建设，土地一级开发，仓储物流等作为主要经营内容。这也是在充分利用安宁大桃花物流园区建设和昆明国际陆港建设的难得机遇下，市交投公司与安宁发展投资集团为实现优势互补、合作共赢应运而生的经济实体。

根据昆明市“十二五”现代物流业发展规划，昆明国际陆港将由嵩明保税港区、安宁南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港、郑和国际空港物流基地、呈贡铁路集装箱物流基地等5大物流基地构建起其物流支撑体系，规划面积100平方公里，分别位于官渡区、呈贡县、嵩明县、安宁市和晋宁县辖区。

安宁南亚国际陆港位于安晋高速公路和昆玉铁路之间的桃花村片区，紧邻安宁市区，距离昆明中心城区27公里，晋宁29公里，海口18公里。项目总建筑面积467万余平方米，采取一次性规划，分期开发建设。估算总投资为72.29亿元，建设工期5年（2011-2015年）分三期建设。

作为昆明国际陆港的重要组成部分，安宁南亚国际陆港定位为全省最大的钢铁、磷盐化工和重要的火电、新型建材物流基地，并有望成为全国重要的石油炼化物流基地。其重点发展黑色冶金、建材、电力、磷盐化工产业，建成全市重要的冶金、磷盐化工、国防工业、新型建材、机械加工、铸造等重要生产性物流园区。

安宁南亚国际陆港的建设目标，同时还瞄准了我国连接南亚的重要国际性无水港。在沿海港口的服务向内陆转移后，它将把以昆明为中心的西南部地区进出口货物直接与航空、铁路、公路、水路进行对接，成为立足云南、西南，面向南亚、东南亚的综合性物流园区。项目三期工程完成后，安宁南亚国际陆港将基本形成与中国—东盟自由贸易区建设及对南亚开放相适应，层次分明、运转有序、布局合理的现代物流网络系统。

昆明南亚国际陆港的成立，是建设昆明国际陆港及加快区域性国际城市进程的重要一步“棋子”。它标志着在新的经济环境下，构建国际陆港，可以夯实昆明物流在国际供应链管理中的特殊地位，成为经济可持续发展的一个重要支撑点，并为未来的发展提供持续的推动力。

国际陆港是在内陆经济中心城市的铁路、公路交汇处，依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放国际商港，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务，实现内陆地区与沿海地区无差别的对接。

在经济全球化的背景下，物流服务水平和物流成本已成为投资环境的重要影响因素。在中国与东盟各国贸易额节节攀升的背后，港口无疑扮演着十分重要的角色。昆明是个无“港”城市，进出口商品的物流成本高，很大程度上制约了昆明开放型经济的发展以及分享零关税的好处。

围绕“桥头堡”和把昆明建成面向西南开放的区域性国际城市发展战略，以及昆明地区进出口物流和口岸发展情况，为了大量吸引聚散国内外集装箱货物、促进进出口贸易和现代物流发展，云南省省会昆明作为中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中提出了“国际陆港”的概念。昆明国际陆港的规划建设应运而生。

昆明建设国际陆港大有可为。昆明国际陆港的建设和发展，将能有效降低社会物流成本，稳定提高物流效率，对改善产业发展结构，提升产业整体社会和经济效益，打通连接中国西部地区乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道，基本形成与中国—东盟自由贸易区建设及对南亚开放格局相适应的现代物流网络系统，使昆明最终成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际物流枢纽城市。

记者 李严（昆明日报）